Samstag, 12. August (Törntag 95)
Gestern, Freitag, hatte ich noch einmal eine Runde bei bestem Wetter nördlich des Hafens von Grönhögen gedreht. Dort dominiert ein großes Golfareal die Gegend. Ich hatte die Möglichkeit, mich, am Strand spazierend, um den Golfplatz herum zu bewegen. Landschaftlich sehr schön und geologisch ebenfalls, denn hier im Süden Ølands findet man am Strand überwiegend Mineralien und weniger Fossilien. Doch ich möchte in diesem Post niemanden mit Steinen langweilen. Daher fahren wir mit dem Samstag fort.
Einen Törn von rund 60 sm habe ich für heute geplant. Der am frühen Morgen noch auf Süd stehende Wind erreicht Grönhögen kaum und so ist von vornherein klar, dass ich zunächst einige Seemeilen nach Süden motoren muss, bis ich segelbaren Wind haben werde. Das Tagesziel ist die westlich gelegene Insel Hanö ...
Hanö ist gut 2 Quadratkilometer groß, hat 33 Einwohner (Stand: 2008) und ist unter anderem bekannt für seine wilde Natur, abwechselungsreiche Wanderwege und einen beachtlichen Wildbestand. Einige Male waren Katrin und ich bereits dort gewesen. Die kurze Südostwindlage läd geradezu dazu ein, heute Mal wieder auf Hanö vorbeizuschauen. Ich freue mich darauf.
Rechnen muss ich mit zehn Stunden Fahrzeit und so möchte ich plangemäß gegen 06:00 morgens los, um gegen 16:00 dort zu sein, obwohl ich mir dort wegen des Liegeplatzes eigentlich keine großen Gedanken mache, denn Hanö ist eher was für Naturfreunde und Individualisten; der Hafen bisher immer dementsprechend leer gewesen.
Um 05:57 starte ich den Motor. Das Ablegen ist mangels Wind keine große Sache und so stoße ich mich einfach mit dem Bootshaken vom Kai ab, das war's ...
Die Sonne geht gerade auf. Die Stimmung ist perfekt ...
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| Beim Verlassen der Hafenausfahrt ... |
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| Blick zurück auf Grönhögen |
Nach rund 4 sm und einer dreiviertel Stunde Fahrt, befinde ich mich bereits auf Höhe des südlichsten Punktes von Øland (Leuchtturm, oben), kann Richtung Festland abdrehen und volle Segel setzen. Mit 5 kn Fahrt und Kurs 225 Grad geht es nach Südwesten.
Gegen 09:00 bin ich dann in der Nähe der Festlandsküste des südlichen Kalmarsunds. Die Segler strömen buchstäblich aus den Häfen Richtung Süden. Es sind überwiegend deutsche Boote, die wohl über das Wochenende noch zurück nach Hause wollen ...
Der Himmel zieht sich zu dieser Zeit etwas zu. "Schlechtwetter" ist nicht zu erwarten.
Gegen 10:00 bin ich schon auf Höhe Sandhamn (siehe Karte ganz oben). Diese StenaLine-Fähre kommt vermutlich gerade aus Karlskrona und fährt Richtung Osten, während dieser schöne Schärenkreuzer (unten) Kurs auf Utklippan (siehe Karte) nimmt.
Hier und da ein wenig Segeltrimm. Ansonsten bleibt der Törn eher unspektakulär.
Zwischendurch läuft mangels ausreichendem Wind immer wieder mal der Motor. Gegen halbvier Uhr Nachmittags befinde ich mich dann auf der Nordostseite von Hanö, wo ich, warum auch immer, diese Gegenlichtaufnahme von der Insel mache. Natürlich in der Annahme, mindestens morgen noch bei einer Inselrunde gutes Fotomaterial zu knipsen. Ich sollte mich irren.
Eine viertel Stunde später komme ich die nordwestliche Hafenzufahrt entlang und traue meinen Augen nicht. Segelmasten soweit das Auge reicht. Dennoch fahre ich in einem Anfall von Optimismus in den Hafen, doch der erste Eindruck bestätigt sich: Hier findet heute niemand mehr einen Liegeplatz. Die Boote liege bereits im Päckchen und zwischen den Stegen gibt es kaum noch Platz für die Durchfahrt. Ich breche meine Suche ab, wende und verlasse den Hafen.
Lange überlegen muss ich nicht. Es ist ungewiss, wo ich in dieser Region noch einen Liegeplatz bekommen könnte und wenn, dann ist dieser immer wenigstens zwei Fahrstunden entfernt. So könnte ich auch wieder 12 sm weiter nördlich nach Tjärö zum Ankern fahren, doch dass liegt genau entgegengesetzt zu meinem Ziel für die nächsten Tage.
So fällt kurz entschieden der Entschluss: Ich fahre heute nach Hause!
Es ist noch nicht einmal 17:00, da sind die Segel wieder gesetzt, Kurs 180°, direkt nach Süden Richtung Heimat. In Kürze werde ich mir noch den aktuellen Seewetterbericht ziehen, denn ich bin nahe genug am Festland, um eine passable Internetanbindung zu haben. Das mich kein allzu arges Wetter erwartet, weiß ich. Es gilt jedoch herauszufinden, wann der Wind in den kommenden Stunden drehen wird, um eine passende Route auszuarbeiten und die ist lang.
13 Stunden und gut 60 sm bin ich bereits seit heute früh unterwegs. Noch weitere rund 130 sm (240 km) habe ich vor mir und damit eine geschätzte Fahrzeit von noch 22 Stunden. Irgendetwas in mir beflügelt mich allerdings auch und ich sage mir: Das ziehe ich jetzt durch! Ich habe sogar richtig Lust darauf.
Es wird Abend. Der Wind bleibt noch beständig, dreht aber immer weiter über Süd auf West ab etwa ein Uhr nachts. Ich muss also zusehen, dass ich bis dahin möglichst schon in der Nähe von Ystad bin. Daher noch einmal die Karte von ganz oben mit meiner ungefähren Route bis 03:00 früh...
Glücklicher Weise dreht der Wind erst etwas später als prognostiziert, und so komme ich noch einigermaßen unter Segeln um das Kap zwischen Simrishamn und Ystad, wo ich dann allerdings mehrfach aufkreuzen muss, um "vorschriftsgemäß" dem zu dieser Zeit stark befahrenen Verkehrstrennungsgebiet aus dem Wege zu gehen.
Doch auch hier zeigt sich der Wind gnädig, und gerade, als es darauf ankommt die Kurslinien mehrere leicht versetzt fahrender Frachter in Abständen von nur 0,6 bis 0,8 sm zu kreuzen, bleibt er stabil und legt leicht zu, so dass ich mit knapp unter 8 kn Fahrt durch die Ostsee pflüge und tatsächlich genau in die sich bietenden Lücken passe. Weil wir leichten Seenebel haben, sehe ich einige dieser Frachtschiffe dann tatsächlich nur auf dem Plotter, zumal die Nacht, trotz des sich zeitweise zeigenden Sternhimmels schwarz ist. So schwarz, dass man am Horizont den Übergang zwischen Himmel und Meer nicht erkennen kann. Es ist absolut dunkel und nur manchmal kann man in der Ferne die Lichter einer der hell beleuchteten Fähren erahnen.
Eine dieser Fähren funkt mich dann noch an, um sich bezüglich meiner für die nächsten Minuten geplanten Fahrtroute zu vergewissern. Es bleibt nicht der einzige Funkkontakt.
Nach rund fünfeinhalb Stunden Dunkelheit, dämmert dann gegen 4:30 der Morgen.
Nordöstlich von Rügen treffe ich dann auf mehrere Felder mit Windenergieanlagen. Das dort aber für den weiteren Ausbau schon wieder die Bauarbeiten laufen, muss ich meinen geplanten Weg aufgeben und mich neuorientieren. Das passt dann den immer vor Ort befindlichen Beobachtern nicht, weswegen ich dann insgesamt vier Mal Funkkontakt habe, bis ich endlich durch das Gebiet gelotst bin, während ich dann auch noch von Segel auf Motor und wieder zurück wechseln muss.
Kurz darauf habe ich die Nordostküste Rügens in Sicht. In Sicht bedeutet auf dem Meer, dass es dann gerne noch zwei, drei Stunden dauert, bis man tatsächlich dort ist.
Hier fahre ich dann gegen 13:30 aus der freien Ostsee kommend Richtung Greifswalder Bodden, wo mir mehrere Frachtschiffe entgegen kommen. Teils Schüttgutfrachter, teils LNG-Gastanker.
Die letzten Seemeilen ziehen sich, zumal ich inzwischen weit über 30 Stunden wach bin. Doch irgendwann ist auch der letzte Frachter durch die enge Fahrrinne im Südosten Rügens hindurch und ich habe wieder freie Fahrt in den Greifswalder Bodden. Noch etwa vier Stunden bis in den Heimathafen!
Gegen 16:30, ich bin gerade westlich der Fährlinie Stahlbrode - Glewitz, kommt mir eine Segelyacht entgegen, und die kenne ich ...
Es sind Kenneth & Ira, die mich hier tatsächlich abholen, um mich die restlichen 3 sm "nach Hause" zu begleiten. Die Freude ist riesig und so vergeht die letzte halbe Stunde wie im Flug.
Kaum in Neuhof angelegt, stehen die Beiden schon mit Prosecco am Schwimmsteg ...
während ich mich erst einmal ein wenig sammeln muss. Ich bin nach 96 Törntagen tatsächlich wieder im Heimathafen. Seit gestern früh, habe ich insgesamt 223 sm (knapp 413 km) ins Kielwasser gebracht und war dafür gut 35 Stunden unterwegs. Die Müdigkeit ist zunächst verflogen.
Ein paar Minuten später steht schon warmes Essen auf dem Tisch, während ich mit Kenneth schon beim Anlegebier angekommen bin.
Was für eine Begrüßung! Einen ganz lieben Dank an Ira & Kenneth.
Wie immer am Schluss, gibt es noch den Track des letzten Törntages. Hier, von Grönhögen auf Öland, über Hanö, nach Neuhof, südlich Rügen.
Die NavigationsApp auf dem Tablet gibt "nur" eine Gesamtdistanz von 205,8 sm an. Das sind genau 14 sm weniger als oben genannt. Die Differenz von 14 sm kommt durch die Gegenströmung zustande, da ich ja überwiegend auf Amwindkursen, also gegen den Wind von vorne, unterwegs war. Daher 205,8 sm nach GPS "über Grund" und 222,8 sm nach der Logge "durch das Wasser".
In den nächsten Wochen folgt dann nur noch ein ein Post mit der statistischen Zusammenfassung dieser Reise. Weiter mit dem Segeln geht es erst wieder in 2024.
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| Euer Harry |
